桥梁的分幅设计是一个复杂的工程活动，涉及多方面的考量。首先，河道管理部门通常会规定桥梁的最小跨径，以确保河道断面满足防洪需求，并保障河道内清洁船只的通行。例如，可能会要求桥梁为10米+16米+10米的结构，或者22米+22米+22米等。设计时必须遵守这些规定，如果是航道，航道管理部门也会有相应的跨径要求，以确保航道的安全。

在满足管理部门的要求基础上，桥梁跨径的设计通常会从经济效益出发。跨径过小会导致墩柱数量增多，相应的桩基和承台也会增多，从而增加建造成本。另一方面，跨径过大则可能会导致梁体成本上升，梁高增加，以及钢筋和钢绞线的用量增加。此外，还可能影响引桥的长度和道路的标高。

因此，在没有特殊要求的情况下，一般会选择20至22米作为小箱梁或空心板梁的最长跨径，采用这种结构可以实现经济效益最大化。而对于更长的跨径，可能会选择T梁，再长的则可能采用单箱双室的大箱梁结构。对于非常大的桥梁，则可能需要考虑拱桥、斜拉桥或悬索桥等不同类型的桥梁结构。

总的来说，在无通航要求的情况下，应尽量设计小型桥梁；而在有通航要求的情况下，则需满足通航要求，确保跨径足够，同时确保桥梁的跨径是所选桥型的最大跨径，对于大型桥梁，则要尽量做到满足要求的最小跨径。