车主在更换备胎时遇到了螺丝断裂的问题。下图展示的这款看似炫酷的螺帽，其特点是轻巧和炫目，但关键在于，轻量化不应该被应用于对安全至关重要的部件！通常，螺栓是由钢材制成的，而当车主过分用力拧紧时，螺栓容易断裂。根据我们的维修经验，正确使用扭力扳手通常不会导致轮胎螺丝损坏。在修理厂，为了提升工作效率，常常会使用空气炮以最大扭矩紧固螺丝，结果是螺丝逐渐变形直至断裂。

虽然人们普遍知道轮胎质量对行车安全的重要性，但很少有人关注轮胎螺丝的拧紧力矩。通常，轮胎螺丝的拧紧力矩介于110至220牛·米之间。存在一个普遍的误解，认为小型汽车的拧紧力矩较小，而SUV的拧紧力矩较大，这种观点是错误的，因为小型汽车也可能需要200牛·米的拧紧力矩。当我们不确定具体的拧紧力矩时，可以根据螺栓的类型和等级推算出大概的拧紧力矩。市面上没有低于8.8级的轮胎螺丝，例如，10.9级的M12螺丝拧紧力矩应为108至127牛·米，而10.9级的M14螺丝拧紧力矩应为176至206牛·米。

下图展示了一个损坏的轮胎螺丝。五个螺丝中有一个已经损坏，只要驾驶时不猛烈操作，就不会对行车安全造成影响。更换轮胎螺丝时，需要拆下刹车盘。如红色箭头所示，某些螺钉用于推出制动盘，这是后轮手刹系统的一部分，大多数换过后轮手刹的车主都见过。长时间使用后，制动鼓内部可能会生锈，特别是对于鼓式刹车系统，可能会磨出一个台阶，导致刹车盘被刹车片卡住，难以取下。

对于某些车型，设计师在刹车盘上设计了两个螺丝孔，使用这两个长螺丝可以轻松推出刹车盘，这是一个非常人性化的设计。如果没有这两个螺丝孔，就只能用锤子和木头垫片一点一点地敲出螺丝，这是一个费时且费力的过程。取出螺丝时有一个小技巧，从下图可以看出，后部空间有限，不是所有位置都能轻松取出螺丝。轮毂轴承后面有一个缺口，螺钉只能从这个位置取出。许多车辆模型都是这样设计的，但有些车辆设计师没有考虑到这一点。一旦螺丝断裂，应该更换新的螺丝，或者截断旧螺丝。如果新螺丝没有剪短并正确安装，如果上述方法都失败，可能需要更换轮毂轴承。

在很多修理厂，包括一些4S店的修理厂，通常都不会使用扭矩扳手来拧紧轮胎螺丝。原因有三：他们可能不知道正确的扭矩值，只是凭感觉操作；使用扭矩扳手可能会比较麻烦；而且扭矩扳手价格较低的也要300至500元，而对于300牛·米以上的扭矩，价格可能在5000元左右。即便有扭矩扳手，也可能是老式的指针式，而这些扳手的指针经常会脱落。实际上，一些4S店会配备扭矩扳手，覆盖25牛·米到300牛·米的范围，有的还会配备电子扭矩扳手。由于价格较高，并非每个维修团队都会配备。每个车型通常只有一个扭矩扳手，主要用于维修发动机或变速箱，以防损坏。