结构编辑

包括：船体、帆（主帆、前帆、球帆）、桅杆、横杆、稳向板、舵等组成。

还有缭绳、卸克、斜拉器、滑轮等等一些小配件…..

帆船结构图

帆船结构图

．前帆(Jib)：主桅杆前面使用的帆。

．前支索(Headstay(Forestay)：桅杆顶向前船艏拉撑，并可将前帆扣上的钢索。

．控帆索(Sheet)：主要的控制绳索，可放出或收紧及固定，本图指前帆索。

．主帆(Mainsail)：升在主桅杆之后的帆。

．帆骨(Battens)：由帆后缘插入之扁条状物，为维持良好帆形。

．主帆索(Mainsheet)：控制主帆角度的绳索。

．帆桁(Boom)：伸长状，用来固定支撑主帆底部用。

．帆桁下拉索(Boomvang)：把帆桁往下拉紧或支撑的索具，以防帆桁向上举起。

．桅杆(Mast)：木质的长圆竿或金属柱,通常从船的龙骨或中板上垂直竖起,可以支撑横桁帆下桁、吊杆或斜桁。

．侧支索(Shrouds)：用来固定桅杆侧向的拉索。

．中央板(Centerboard)：船体下方可调整吃水深度的板(以轴心为主前后升降式)，迎风航向时，用以保持航向稳定。

．方向舵(Rudder)：用以控制船行进方向的装置。 [3]

原理编辑

动力来源

一般人对于帆船往往认为是被风推着跑的。其实风的动力以两种形式作用于帆，帆船的最大动力来源是所谓的“伯努利效应”。 [4]

我们知道，当空气流动得快的时候，在正面挡住它的物体就会受到空气的冲击，这种冲击产生的压力我们称为动压力。当帆船如右图中图1所示顺风行驶时，就是空气对帆的动压力推动帆船前进的。由“流速增加，压强降低”的伯努利原理知道，当空气向一个方向流动时，它向侧面作用的力就要相对减小。也就是说气体流动速度越大的地方，动压力压强越大，而静压力压强越小。流速愈小的地方，动压力压强愈小而静压力压强愈大。这样气体流速小的地方对流速大的地方就会产生一个侧向的压力，这个力称为静压力。当迎风驶帆时，如右图中图2所示，船正是在风的静压力推动下前进的。